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“十三五”期間軌道交通投資規模將達2萬億元

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Tips:軌道交通,“十三五”,盾構,軸承
軌道交通分地上和地下兩種,地下交通因快速、可緩解地上交通而備受歡迎,洛陽2016年下半年開始修建地鐵,因此,可以依托洛陽發達的重工業基地條件,更好更快的修建。

 中國城市軌道交通協會老會長包敘定認為,在新型城鎮化快速推進和城市優先發展公共交通的大形勢下,中國城軌交通的發展已呈現出世界罕有的速度和規模。未來,將順應十大發展趨勢:即規模擴大化、發展差異化、結構網絡化、制式多樣化、行業標準化、系統智能化、技術自主化、資金多元化、市場國際化和地位戰略化。

 
  廣發證券在研報中表示,2016年和2017年將是我國城軌建設和投資的高峰期。并預測,未來三年我國總新增城市軌道交通規劃里程將達2385公里,共計103個軌交項目,投資額將達1.6萬億。
 
  由于軌道交通投資高、收益低、周期長。華創證券認為,央企在工程總承包上有著強大的競爭優勢,工程承包利潤可達10%以上,風險相對較小。而民企則在機電設備等站前站后設備的招標方面更有優勢。
 
  據發改委統計,我國目前已有43個城市軌道交通建設規劃獲批,規劃總里程約8600公里。按照每公里投資額近6-8億元,則對應總投資規模超過5萬億。如此巨大的投資規模,顯然完全依靠政府解決是不可能的,因此投融機制創新是軌交實現可持續發展的必然,其中,PPP模式是引導社會資本,參與軌道交通建設的一個有效模式。另一方面,軌交PPP項目以長周期、穩定性高的特點具備較好的資本市場吸引力。9月2日,中國太平保險集團旗下的深圳市太平投資有限公司直接投資參股呼市1號線并正式簽約,成為我國險資入股軌道交通PPP項目第一單,具有重要的探索和示范意義。
 
 洛陽作為國家最新的二線城市之一,也加入了地鐵行列,并且將于2016年年底開始修建地鐵一號線,眾所周知,修建地鐵,最重要的工具就是盾構機,另外就是管片拼裝機,而這些機械中的關鍵部件之一就是軸承,軸承是保證他們正常運轉的基礎,洛陽作為軸承生產基地,有大大小小的軸承生產廠家,其中世必愛公司作為較早的特種軸承生產廠家,生產訂制各種特種和標準軸承,目前,我們已經為某盾構機廠家生產交付了盾構機軸承和拼裝機軸承,并得到了客戶的高度認可。
 
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